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三、优化贸易结构，提高贸易发展质量和效益（五）优化国际市场布局。继续深耕发达经济体等传统市场。着力深化与共建“一带一路”国家的贸易合作，拓展亚洲、非洲、拉美等市场。逐步提高自贸伙伴、新兴市场和发展中国家在我国对外贸易中的占比，扩大与周边国家贸易规模。综合考虑市场规模、贸易潜力、消费结构、产业互补、国别风险等因素，引导企业开拓一批重点市场。
车和家成立于2015年，但成立时并未获得造车资质。2017年2月，车和家在江苏常州斥资2.8亿元注册了江苏心电汽车有限公司（以下简称“江苏心电”），经营范围为新能源汽车、专用（改装）车、挂车、汽车车身的制造及销售等。之后车和家又投资1.6亿元成立了常州车之南标准厂房建设有限公司，这意味着车和家原本打算通过自建工厂而不是代工的方式实现量产。但2017年5月，国家相关部门暂停审批新能源乘用车生产资质，车和家因此难以通过此途径直接获得造车资质。
希尔曼表示，美国决定加入一个有约束力的贸易体系争端解决机制这件事，发生在历史上的一个独特时间点上：建立WTO及其争端解决机制的谈判分别发生在20世纪80年代末和90年代初期，是在多边主义和多边规则盛行的巅峰时期。同时，彼时的美国也因为无法使用关税及贸易总协定（GATT）有效约束各国，特别是部分欧盟国家而感到沮丧。希尔曼称，因此，当时的贸易专家也呼吁制定一个更具约束力的贸易规则体系。
他透露，搭售这些产品出发点是好的，给客户提供多一层保障，但执行过程逐渐变味。正规做法是建议客户购买，让客户自主选择，但有些银行做得过分了些，会强制客户购买，甚至要求客户去指定公司购买。监管为了降低企业综合融资成本，现在正严查这类产品搭售。“也不能‘一刀切’，完全不让搭售人身险和抵押物财产保险。为了降低客户风险，合理搭售还是有必要的。我们现在挺为难的，不太敢给客户推荐，担心踩红线。”他说道。
根据Wind统计，2014年和2015年，时代中国控股的净负债率远超100%，2016年之后净负债率明显下降，2018年，公司的净负债率约为75%，2019年上半年约为85%，与动辄破百的同行相比，时代中国控股的净负债率控制良好。公司净负债率的下降是否与大量控股公司转为合营公司有关呢？不过至少有一点是实实在在的：时代中国控股猛增的少数股东权益大大降低了公司的净负债率。目前，时代中国控股的少数股东权益已经与归母权益不相上下，但其获得的利润回报寥寥。由大量信托和私募基金等资金构成的少数股东，是否又是时代中国控股的又一隐性债务源头呢？
三菱日联分析师表示：“我们看到未来数周内财政刺激措施的乐观预期将会再度升温。在过去的第四季度内，日元和加元成为表现最差的两个货币，即使美元全线走弱。我们相信加拿大经济可能会展现出进一步疲软的迹象，因此日元和加元料将延续第四季度以来的弱势。”
