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另有中国汽车流通协会对经销商的实际调查显示，参与调查的经销商有60%认为疫情不会带来新车销量增长。长城证券分析师表示，因为在此次疫情中湖北封城，公共交通停运，私家车成为重要的交通工具，北京上海等城市也都暂停省际大巴，没有购车的家庭在此次恐慌中或许会产生购买私家车的想法。另外，在传染病疫情等非常时期，搭乘公共交通（公交、高铁、地铁等）染病的概率高于私家车。所以，从这两个角度看，该疫情或许会提振私家车购买情绪，主要是增加首次购车需求，首次购车更多倾向于购买中低端车，利好自主品牌汽车。

多项指标同比下降东软集团成立于1991年，于1996年上市，是中国第一家上市的软件企业，也是中国第一家通过CMM5、CMMI5认证和PCMM Level5评估的软件企业。根据东软2019年第一季度报告，营业收入13.35亿元，同比增长7.95%；归属于上市公司股东的净利润394.64万元，同比下降85.96%；基本每股收益0.003元。

乘联会秘书长崔东树表示，疫情之下，由于我国整车出口量较小，“一年几十万台，在车市中占比4%左右，远不如国内市场影响大，所以汽车出口的影响可以几乎忽略为零”。但零部件的出口影响很大，是多国汽车售后市场的主力支撑。疫情下，要尽力保护企业的全力恢复，以整车企业为核心，推动零部件企业的有序恢复。

责任编辑：孙剑嵩来源：wind资讯A股市场自4月22日调整以来，主要股指跌幅均在10%左右，行业板块几乎尽绿，题材纷纷回调，个股表现同样不容乐观，跌幅超过15%的个股占比近6成，100多股创年度新低。主要股指跌幅超过10%A股自4月22日调整以来，主要股指跌幅多数超过10%。具体来看，深成指、创业板指、中小板指跌幅相对多，均超过13%，上证50跌幅相对较小，仅为9.3%。

第五名 ,光大证券研究团队 李婕、孙未未、汲肖飞、罗晓婷品牌服饰行业短期终端需求未见改善，本次三季报显示：1）总体来看服装行业处于可选属性较强阶段，对经济下行压力较为敏感。2）大环境疲软、经营压力加大背景下公司表现分化，运动服饰、童装等子行业景气度仍较高。

目前来看，L-ATV的采购还会继续进行，但这份5130万美元的订单出现后，L-ATV全面替代悍马可能已成泡影。在美军要立足于用现有装备打赢未来装备的当下，悍马这台40年的不惑车，恐怕还要继续老骥伏枥。张近东：先开枪后瞄准来源：财经无忌看上去张近东的心情不错。在法国队和比利时的世界杯半决赛上，他和马云双双出现在看台上，而三天前，这位中国零售行业巨人企业的老板，刚刚在南京给下属们布置了下半年的工作任务。